El decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Luis Lacasa, ha afirmado, en relación a la nube de cenizas provocada por la erupción del volcán islandés Grimsvötn, que existen determinadas concentraciones de partículas que permiten volar sin riesgo para los aviones.
MADRID, 25 (EUROPA PRESS)
El decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Luis Lacasa, ha afirmado, en relación a la nube de cenizas provocada por la erupción del volcán islandés Grimsvötn, que existen determinadas concentraciones de partículas que permiten volar sin riesgo para los aviones.
"Hemos mejorado muchísimo a la hora de detectar las partículas que hay por metro cúbico y las zonas que pueden ser compatibles con el vuelos de los aviones sin que eso suponga un riesgo para la aviación", ha celebrado Lacasa en declaraciones a RNE, recogidas por Europa Press.
Sobre el caso de España, ha señalado que "tenemos suerte" porque la erupción "no parece" tan potente ni tan continuada como la anterior, y ha explicado que la meteorología también ha favorecido que la nube de cenizas no llegue al espacio aéreo español.
Sin embargo, ha advertido de que durante este miércoles permanecerá alguna bolsa de cenizas importante sobre en el norte de Alemania, sur Dinamarca, que se va a ir extendiendo hacia los países bálticos.
Según ha explicado, existe una "mayor eficiencia" porque la vez anterior, con el volcán Eyjafjalla, se prohibieron los vuelos en los lugares en que había sospecha de partículas, independientemente de la cantidad. "Ahora sabemos que hay determinadas concentraciones que permiten volar", ha apostillado.
Lacasa ha señalado que se ha adoptado un sistema que "descarga más responsabilidad sobre las compañías", de tal manera que éstas tienen que hacer análisis de riesgos específicos, con procedimientos concretos, para poder volar en áreas que tengan más concentarción de partículas.
En este sentido, ha indicado que "todo está sujeto a que las compañías cumplan estos requisitos, que son muy estrictos, y que pasan por la formación de las tripulaciones, las divisiones entre vuelo y postvuelo y de esta manera se podremos aprender mucho más sobre los efectos de las cenizas sobre los aviones".
