En los últimos meses se ha consolidado un fuerte interés inversor chino en la industria del automóvil en España. Dentro de la política de las empresas chinas del sector de expansión a Europa, España juega un papel muy relevante porque la capacidad de diversas marcas europeas y norteamericanas instaladas en España es muy relevante. Por tanto el ecosistema industrial, la mano de obra cualificada ya están ahí reduciendo los tiempos necesarios para rentabilizar la inversión.
Tampoco es menor la necesidad de las marcas asiáticas de esquivar los aranceles europeos para lo que la apertura de filiales o, al menos, de centros de producción en Europa, han acelerado varios proyectos y España juega un papel muy relevante.
Los movimientos más relevantes del último año:
- Chery (Alianza con Ebro en Barcelona)
Es el proyecto más firme y avanzado en la actualidad. Tras formalizar su acuerdo, el grupo Chery revitalizará la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona.
- Estado actual: Se espera que la producción arranque a finales de 2026 o principios de 2027.
- Producción: Inicialmente se dará prioridad al ensamblaje de los modelos de la marca española Ebro (que utiliza tecnología de Chery), para posteriormente comenzar a fabricar modelos eléctricos de las marcas chinas OMODA y JAECOO.
- Volumen: Las previsiones apuntan a una producción inicial conjunta de entre 25.000 y 30.000 vehículos anuales.
- SAIC Motor (MG)
El gigante propietario de la marca MG ha sido el protagonista del anuncio más reciente e impactante del sector.
- Estado actual: A finales de abril de 2026, diversas fuentes financieras internacionales confirmaron que SAIC ha elegido España para instalar su primera gran fábrica de vehículos eléctricos en Europa.
- Contexto: Esta decisión llegó pocos días después de reuniones de alto nivel entre directivos de la marca y el Gobierno de España, superando en la fase final a otros países competidores de Europa del Este. Aún falta por oficializar la ubicación exacta y las fechas de inicio de obra.
- Planta de ensamblaje en Azuqueca de Henares (Guadalajara)
A principios de 2026, se confirmó un movimiento industrial de menor escala pero muy significativo en el Corredor del Henares.
- Estado actual: Se ha anunciado la instalación de una planta de montaje (formato CKD o Completely Knocked Down) para vehículos eléctricos de origen chino.
- Operativa: En lugar de una fabricación integral, esta factoría recibirá los kits de coches desmontados desde Asia para su ensamblaje final en España, operando también como un gran centro logístico de recambios a nivel nacional.
- Great Wall Motor (GWM)
Aunque su aterrizaje principal en España en este momento es comercial (con el inicio de ventas oficiales en junio de 2026 y la apertura de 50 concesionarios), la empresa tiene la vista puesta en la producción local a largo plazo.
- Estado actual: GWM está evaluando la instalación de su primera fábrica europea de cara al año 2029, con una capacidad de 300.000 vehículos anuales. España e Italia suenan como los candidatos más probables, aunque de momento su inversión física en España se limita a grandes almacenes centrales de recambios.
- BYD (El proyecto descartado temporalmente)
A lo largo de 2025, se especuló intensamente con la posibilidad de que BYD construyera una fábrica en España.
- Estado actual: A finales de 2025, la compañía confirmó oficialmente que su primera gran fábrica europea estará ubicada en Hungría (operativa este mismo 2026).
- Perspectiva: Aunque BYD ha descartado España en el corto plazo, directivos de la marca han señalado que nuestro país sigue siendo el candidato principal si el volumen de ventas en Europa hace necesaria la apertura de una tercera planta de producción en el continente en los próximos años.
En resumen, la existencia de capacidad excedentaria instalada, junto con una mano de obra de primer nivel, unas buenas infraestructuras logísticas ya acostumbradas a la exportación y finalmente un tejido industrial ya existente de servicios y componentes para el sector automotriz ha atraído el interés del inversor chino por encima de otros países donde la mano de obra sería, seguramente, más barata.