Adif, Isolux e Ingeteam diseñan un sistema que aprovecha energía de frenado de trenes convencionales

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Adif, Isolux e Ingeteam han desarrollado un sistema "pionero en Europa" que permite aprovechar la energía generada en el proceso de frenado de los trenes de la red convencional, según informó la compañía ferroviaria pública.

MADRID, 15 (EUROPA PRESS)

Adif, Isolux e Ingeteam han desarrollado un sistema "pionero en Europa" que permite aprovechar la energía generada en el proceso de frenado de los trenes de la red convencional, según informó la compañía ferroviaria pública.

Se trata del primer prototipo de subestación eléctrica de corriente continua reversible, que se ha ubicado en la subestación eléctrica de tracción de La Comba (Málaga), en la línea convencional Málaga-Fungirola, y que ha permitidio recuperar el 12% de la energía anual que se consume en esta línea.

El sistema permite superar las limitaciones que impedían que en la red de tren convencional no se pueda, tal como sucede en la red AVE, devolver a la red eléctrica de suministro la energía que se genera cuando frenan los trenes eléctricos.

En el caso del AVE, las dos redes, la de suministro y la ferroviaria, son de corriente alterna, mientras que en el tren convencional, la infraestructura eléctrica del ferrocarril es corriente continua.

El proyecto se enmarca en el Plan de Eficiencia Energética de Adif, dentro del programa de proyectos de I+D+i, y su objetivo es mejorar la eficiencia energética del ferrocarril y ganar competitividad como transporte más sostenible.

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